Блоги

В Камышлове Свердловской области состоялись соревнования по внедорожному спорту. Непроходимую трассу штурмовали спортсмены на УАЗах и квадроциклах. Зрелищная гонка собрала довольно много зрителей, которые с интересом наблюдали за перипетиями гонки внедорожников и квадроциклов.

Грязь по колено, точнее, по колеса, их только радует. На трассе для УАЗов есть и непроходимые болота, и буераки. Обогнать всех - одно из условий соревнований, но не менее важно и качество вождения. На немалой скорости нужно нигде не застрять. Но водители говорят - на своих внедорожниках они и не такие дороги проезжали. Однако непредсказуемые ситуации случаются.

На такие случаи неподалеку уже наготове спецтехника. На то, чтобы вытащить застрявшую машину, уходит время, и гонщик вздыхает - наверстать вряд ли получится, даже если удастся соревнования продолжить. У кого-то, казалось бы, и на ровном участке дороги, возникли проблемы.

Этот вид спорта - один из самых зрелищных и экстремальных, посмотреть на соревнования собралось множество зрителей. Они стояли, сидели, забирались повыше, смотрели сквозь врата... Судьи соревнований шутят: те, кто смотрят эти гонки постоянно, судят участников еще строже, чем специалисты. Им плохую погоду подавай - в слякоть трасса сложнее.
Судьи организацию соревнований оценивают на отлично. Но на собственном опыте знают, любые состязания проходят на уровень выше, если есть регламент.

В этом году, помимо гонок на УАЗах, организаторы решили устроить состязания на квадроциклах. Новинка пришлась по вкусу и зрителям и участникам, и теперь такие мото-заезды собираются проводить постоянно. Нынешние соревнования собрали спортсменов из трех городов Свердловской области - Камышлова, Сухого Лога и Екатеринбурга. Задумка организаторов - сделать мероприятие еще масштабнее.

MINI выпустит двухдверное купе на основе кроссовера Countryman, сообщили в отделе разработок компании. В настоящее время над автомобилем работает Мюнхенский дизайнерский отдел MINI.

Очевидно, что новая модель станет главным конкурентом недавно анонсированного внедорожного купе Land Rover Range Rover Evoque.

По мнению экспертов, купе MINI Countryman может появиться в 2013 году. По предварительным данным, цена на новую модель составит порядка 24 тыс. евро, в то время как стоимость Range Rover Evoque, скорее всего, будет составлять около 35 тыс. евро.

Напомним, российская премьера кроссовера MINI Countryman состоялась 25 августа текущего года на международном мотор-шоу в Москве. Совсем скоро новинка появится на российском рынке в двух модификациях – моноприводный MINI Cooper Countryman (122 л.с.) и полноприводный MINI Cooper S Countryman (184 л.с.). Российские цены на моноприводный автомобиль в зависимости от комплектации составят: Base – 940 000 рублей, Salt – 1 007 000 рублей, Pepper – 1 057 000 рублей, Chili – 1 140 000 рублей; полноприводный MINI Cooper S Countryman All4 будет стоить: Base – 1 280 000 рублей, Salt – 1 337 000 рублей, Pepper – 1 372 000 рублей, Chili – 1 475 000 рублей.

Источник: http://patternofobica.com/

При аренде машины для путешествий и в России, и за границей в арендном договоре всегда есть пункт о страховке, оговаривающий размер франшизы – ограничения вашей финансовой ответственности, если с машиной что-то случится. Пункт важный, поскольку связан с деньгами.

Франшиза – это предусмотренное условиями договора страхования освобождение страховщика от возмещения убытков, не превышающих определенный размер. При аренде машин, как правило, используют безусловную (вычитаемую) франшизу. В иностранных договорах на аренду машины франшиза фигурирует в двух пунктах:

COLLISION DAMAGE WAIVER (CDW) – ограничение ответственности при повреждении и THEFT PROTECTION (TP) – ограничение ответственности при угоне. Против каждого такого пункта должна быть проставлена сумма, выше которой вы не заплатите ни при каких обстоятельствах, если сами не нарушите договор (не окажетесь пьяным за рулем, не оставите машину открытой и т.п.). Для машин класса Фольксваген Гольф размер франшизы обычно около 600-800 евро. Если в договоре такие пункты есть, то стоимость страховки с франшизой (порядка 50 евро на 2 недели) в общую стоимость аренды уже включена, но можно от страховки отказаться, хотя я этого делать не советую. Если вы со всем согласны, то при получении машины у вас на кредитной карте заблокируют сумму франшизы. Не снимут, а именно заблокируют, то есть деньги останутся, но пользоваться ими вы сможете только после сдачи машины без повреждений.

Что дает страховка с франшизой

Для примера давайте возьмем страховку автомобиля с франшизой 600 евро.

Предположим, вы немного поцарапали машину, или у вас разбили фару, что маловероятно, но тем не менее. Наличие франшизы подразумевает, что если размер ущерба не превысил 600 евро, то ремонт вы производите за свой счет. Если царапина, то у вас с карты спишут примерно 30-50 евро. Если фара, то около 200. Но вот если произошло что-то более серьезное – тут все становится по-другому. При размере ущерба более 600 евро, вы все равно заплатите только то, что заблокировано на карте, а все остальное оплатит страховая компания. Но для того, чтобы вас не заставили платить за все, в случае серьезного повреждения надо немедленно сообщать об этом в прокатную контору, где вы взяли машину и дальше действовать в соответствии с их указаниями. Чтобы наверняка, рекомендую звонить при любом повреждении и до получения разъяснений машину не трогать. Дальнейшее развитие сюжета возможно по двум направлениям.

Первое – вам говорят, что ерунда, повреждение, например трещина в бампере, стоит 100 евро и никого вызывать нет смысла. К слову, совсем уж незначительные дефекты – те же небольшие царапины, никто и не ремонтирует, и с вас ничего не возьмут. Будут дальше сдавать поцарапанную машину и все.

Второй сценарий – вас попросят сказать, где вы находитесь и ждать представителей полиции, страховщиков и арендной фирмы. Придется ждать. Ничего подписывать и ни с кем объясняться без сотрудника прокатной конторы не надо. Ответ простой – языком не владею и все. В крайнем случае, если автомобиль повредили где-то в глуши, постарайтесь четко выполнять получаемые по телефону инструкции. В данной ситуации прокатчики на вашей стороне.

Из личного опыта

В Мадриде (Испания) мне на арендованном Peugeot 307 (Пежо 307) серьезно поцарапали бампер. Менеджеры прокатной фирмы Hertz даже разговаривать не стали и при возврате машины дополнительных денег не взяли. В Германии, путешествуя на Fiat Grande Punto, потерял пластмассовую накладку на боковое зеркало. Тоже обошлось. Во Франции, во время поездки на SEAT Leon, по собственной глупости, во время парковки разбил заднюю правую фару и два элемента бампера. Цена вопроса составила вместе с работой механиков 420 евро. К слову, в компании Europcar, где я брал машину, нашелся русскоговорящий сотрудник, который по телефону мне все очень подробно разъяснил.
В статье использованы материалы сайта Виотур

Сегодня Швейцария прочно ассоциируется с часами. Часовая промышленность на протяжении многих веков является одной из системообразующих отраслей отечественной экономики. Когда в далеком XIV веке механические часы вошли в обиход, в Швейцарской Конфедерации еще ничего не предвещало того, что она займет лидирующую позицию в этом секторе. В то время большое будущее пророчили Италии, Германии, Франции, Великобритании и Голландии. Именно в этих странах механические часы пользовались большим спросом. Они служили предметом роскоши для аристократии, с одной стороны, и использовались в качестве морских навигационных приборах – с другой.

Истоки часового дела в Женеве
Распространению в Швейцарии изготовления часов и точных приборов способствовали гугеноты, иммигрировавшие в протестантскую Женеву во второй половине XVI века. Среди них было много часовых мастеров, принесших на швейцарскую землю свои знания и умения. В этот период времени Женева переживала бурный экономический рост. Одним из самых традиционных и развитых ремесел считалось ювелирное дело. Однако в эпоху правления реформатора Жана Кальвина ношение роскошной одежды и ювелирных украшений было запрещено, что заставило ювелиров избрать для себя новое ремесло - часовое. Они объединились с часовщиками и начали производить часы, украшенные драгоценными камнями, эмалью и резьбой. Этот симбиоз положил начало производству великолепных ювелирных часов, слава о которых гремела далеко за пределами Швейцарии – от Ближнего востока до американских колоний. В период с 1770 по 1786 год часовая промышленность развивалась высокими темпами. Захват Женевы Наполеоном в 1798 г. временно остановил ее развитие.
А вот ещё про одну компанию - Maurice Lacroix

… постепенно другие кантоны становятся крупными центрами часового ремесла
Первоначально производство часов было сконцентрировано главным образом в Женеве, но постепенно часовое ремесло стало быстро распространяться и в другие регионы. В кантоне Невшатель в начале XVII века многие семьи занимались изготовлением часов на дому. Большим спросом пользовались карманные часы и точные инструменты. В XVIII веке к ним добавились часы с маятником. На протяжении нескольких десятилетий они составляли серьезную конкуренцию для парижских мастеров. В середине XIX в. часовое производство переместилось в кантоны Золотурн и Берн. В 1890 г. половина экспортируемых за границу часов и часовых механизмов производилась в Сен-Имьере (Saint-Imier), Франш-Монтане (Franches-Montagnes), Ажуа (Ajoie) и Биле. И наконец, в конце XIX в. часовое ремесло распространилось в кантоны Шафхаузен и Базель.

Ford Mondeo

Ford Explorer

Ford Mustang GT

– Г-н Свиггум, в последнее время Ford демонстрирует падение на российском рынке по сравнению с теми же «корейцами», хотя какое-то время назад стабильно держался в тройке лидеров. С чем это связано и что вы собираетесь в связи с этим предпринимать?
– Как вы видели, мы выводим на рынок новый Ford Focus, новый Ford Mondeo, мы сохраняем все мощности, которые у нас есть в Санкт-Петербурге, и мы также собираемся задействовать эти мощности под новые продукты. Как вы знаете, чтобы оставаться конкурентоспособным на этом рынке, импортировать автомобили достаточно тяжело, так что мы собираемся развивать местное производство.
– Каковы ваши планы относительно российского рынка в соответствии с программой One Ford? Вывод новых моделей, цены и т. д.
– Россия – часть программы One Ford, так же как и другие развивающиеся рынки: Китай, Бразилия, Индия, Турция. Мы собираемся увеличивать свою долю на российском рынке и у нас очень серьезные намерения в отношении России. Мы действительно ключевой игрок в России, и мы собираемся отстаивать свои позиции.
– Новый Focus и Mondeo – какие именно планы по новинкам?
– Новый Focus, который вы видели на нашем стенде на мотор-шоу, мы будем производить в Санкт-Петербурге, для нас это очень важно. Focus – одна из любимейших моделей в России. По цене пока не готов сказать, но когда мы его запустим в середине следующего года, вы увидите, что у него будет привлекательная цена, отвечающая его свойствам. Сейчас мы изучаем рынок и будем делать так, чтобы цена была конкурентоспособной. То же самое с Mondeo – старт производства в Питере должен начаться в ближайший месяц, и мы ожидаем, что машина очень хорошо покажет себя на рынке. До конца года точно запустим машину.
– Недавно у вас была мировая премьера нового Ford Explorer, но с российского рынка вы, кажется, выводите большие внедорожники, слишком уж дорогие у нас стройматериалы , (Explorer, Escape, Ranger) – во всяком случае, сегодня они официально не представлены в модельном ряду. В то же время другие компании выводят большие внедорожники – Toyota, например.
– Это не тот сегмент, в котором мы хотели бы работать. Россия всегда будет оставаться очень большим рынком SUV, здесь большой сегмент для автомобилей типа Mondeo, и рынок небольших автомобилей чуть менее значим. Мы собираемся участвовать в тех сегментах, которые кажутся нам более значимыми.
– Это значит, возвращения больших «фордов» в Россию можно не ждать?
– Mondeo – тоже большой автомобиль. Мы также продаем Kuga и в данный момент не собираемся выводить американский модельный ряд на российский рынок... Но вообще это вопрос для изучения.
– То есть новый Explorer в Россию поставлять не собираетесь?
– Может быть. Я не могу сказать ни «да», ни «нет». Мы изучаем вопрос.
– Что насчет спортивных машин – Ford Mustang, например? Ваш непосредственный конкурент Chevrolet выводит на российский рынок Chevrolet Camaro...
– Ford Mustang очень интересный продукт. Это продукт для американского рынка, и если бы мы начали импортировать его, конечно, это были бы очень небольшие объемы. То, что нам нужно сейчас, – это изучить рынок и понять, каковы наши ресурсы в этом смысле, чтобы иметь нормальные объемы по этой модели и занять какую-нибудь долю рынка в этом сегменте. Мы прекрасно понимаем, что Mustang очень много значит для имиджа Ford. Так что будем изучать вопрос. Но ничего конкретного по этому поводу пока сказать не могу.
– А расширять модельный ряд на заводе во Всеволожске не собираетесь?
– Мы продолжаем изучать рынок и строить стратегию и продуктовую линейку для России. Рынок будет расти – и мы собираемся расти вместе с ним. Но опять же, по расширению модельного ряда пока ничего конкретного сказать не могу.
– Вы ведь начали продажи Ford Fiesta в США не так давно. Насколько успешно стартовал проект?
– Машина производится два года, произведено уже около 1 млн штук. Это очень успешный проект в Европе. Конечно, в Америке он только запущен и пока сложно говорить о результатах, но уж и так понятно, что проект тоже очень успешен. В Европе это вообще вторая по продаваемости модель после VW Golf.
– Вы ведь отвечаете за продажи и маркетинг, и вы принимали решение организовать премьеру нового Explorer в социальных сетях, в интернете. Насколько вам интересны российские соцсети, блоги и т. д.?
– Да, социальные медиа – это очень-очень важно для нас. Они будут частью глобального медиамикса, и в этом смысле мы начинаем тратить гораздо больше времени и усилий для увеличения своего присутствия в интернете. По России конкретно я не могу говорить, но что касается Европы вообще – это наша глобальная стратегия. Интернет и социальные медиа становятся все более и более важными для нас.
– Что вы думаете о российской программе утилизации, это похоже на то, что было в Европе?
– Российское правительство очень хорошо понимает, как стимулировать рынок. Программа утилизации действительно работает, но что еще работает – стабилизируется экономика, рубль становится крепче, так что я думаю, что утилизация, конечно, важна. Но и все остальное – чтобы иметь стабильный рост рынка – тоже. Россия – один из крупнейших европейских рынков. Возможно, не сегодня, но одним из таковых однажды станет – займет это пять лет или десять, я не знаю, но мы относимся к российскому рынку очень серьезно, и наша стратегия – стать сильнейшим игроком в будущем.

Банальный заказ такси едва не закончился трагедией для популярной во Владивостоке телеведущей. Девушка стала жертвой "психа за рулем", который пытался расправиться с ней за отказ платить завышенную стоимость проезда.

Как стало известно, события развернулись в минувшую среду около полуночи. Две университетские подруги встретились после долгой разлуки, посидели в кафе, а затем решили разъехаться по домам и позвонили в одну из фирм такси.

Уже по дороге водитель авто показался девушкам странным и неадекватным — он постоянно что-то цедил сквозь зубы и вообще вел себя агрессивно. Через 15 минут они подъехали к гостинице на Котельникова, 13, где и остановились прилетевшая во Владивосток из Хабаровска бывшая студентка.

Девушка простилась со своей подругой, а затем, на всякий случай, записала номер такси и отправилась в свою комнату. Сразу после этого и начались злоключения у оставшейся в машине ведущей информационно-развлекательной программы одного из местных телеканалов.

Когда девушка спросила водителя, сколько будет стоить проезд до Второй Речки, он сильно «загнул» ценник и заявил, что поедет только за эти деньги. Молодая мама, которую дома дожидался ребенок, попыталась возмутиться, на что таксист стал орать на нее нецензурной бранью и угрожать расправой.

Затем, мужчина резко выскочил из авто и силой выкинул шокированную пассажирку из салона на асфальт. Девушка решила пойти в гостиницу к подруге, но вдруг услышала, как сзади на нее едет такси. Шофер с выпученными глазами продолжал кричать, что «сейчас он ее убьет», и попытался сбить идущую по дороге журналистку.

Девушка в последний момент успела отскочить в сторону и кубарем полетела с косогора. Во время падения она сильно разбила колено и получила множественные ушибы и ссадины. Безумный таксист еще около десяти минут продолжал преследовать пытавшуюся убежать от него жертву на машине по внутриквартальным дорогам.

В конце концов телеведущая смогла укрыться в расположенном неподалеку офисе одной из служб доставки и позвонить домой. Вскоре на место происшествия прибыл муж потерпевшей и милиционеры. Девушка сообщила о происшествии и отправилась в травмпункт, где врачи оказали ей необходимую помощь. Вскоре сотрудники милиции с помощью диспетчера фирмы такси установили личность водителя и номер его машины.

Сейчас по данному факту проводится доследственная проверка. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела по факту угрозы убийством. Шокированная девушка до сих пор не выходит из дома, так как боится повторного нападения психопата.

Клад, закопанный недалеко от российско-китайской границы белым атаманом Семёновым, оценивается по сегодняшним меркам более чем в 500 млн долл. США (50 т золота, ювелирных и антикварных изделий). Хотя его и кладом-то назвать трудно, поскольку только богатые страны имеют подобный золотой запас. В 1972 г. КГБ СССР предпринял последнюю попытку найти золотой запас империи, и дело сдали в архив. Однако с появлением современных средств поиска металлов перед кладоискателями открываются новые возможности.

Многие военные клады времен Гражданской войны до сих пор не найдены. Например, клад полковника русской армии Икатурова. войска которого действовали в горах Армении, безуспешно пытались искать в 1930-х и в конце 1940-х гг. Безвозвратно потерянной оказалась золотая казна 10-й русской армии (где-то в районе Ковно). Доподлинно не известна и судьба клада адмирала Колчака. Однако есть имеющая право на существование версия, что основная часть золота Колчака оказалась у атамана Семёнова.

Бухгалтерский центр "Анико"Бухгалтерия,отчетность,кадровый учет,сдача в ИФНС Архангельска и Северодвинска

Какого студента не бросает в дрожь от этого жуткого слова - решебник чертова?
Зачеты, экзамены контрольные – все это требует столько сил и выдержки, что порой превращается в настоящую нервотрепку. Особенно если речь идет о физике. Преподаватели, как назло, несчастным итак замученным студентам, задают такое количество задач, что на решение их своими силами может уйти не то что неделя, а и целый месяц.
Как же поступить в таком случае?
Как решить данную проблему без особого ущерба личному времени?
Можно, конечно, покупать в Интернете отдельные задачи и тратить огромные деньги, списывать у кого-либо из друзей и одногруппников или самостоятельно ломать голову над каждой из них, и, кстати, не только над решением, но и над оформлением.
Однако есть еще один способ экономии сил и времени и он предельно прост...

Британский производитель внедорожников Land Rover подготовил сразу 3 мировые премьеры для международного автошоу «Интеравто 2010» в Москве, которое начнётся 25 августа 2010 г. Компания покажет в России Range Rover и Freelander 2 2011 модельного года, а также ограниченную юбилейную серию Range Rover Autobiography Black, выпущенную к 40-летию компании Range Rover.
Модернизированный Land Rover Freelander 2 2011 года получил немного изменённый экстерьер, новую отделку салона и экономичный турбированный дизель объёмом 2.2 л. Новый двигатель предлагается на выбор в 2 вариантах - мощностью 150 л.с. (версия TD4) и 190 л.с. (версия SD4). При этом версия TD4 оснащается усовершенствованной механической коробкой передач.
Модернизированный Land Rover Freelander 2 2011 года получил немного изменённый экстерьер, новую отделку салона и экономичный турбированный дизель объёмом 2.2 л. Новый двигатель предлагается на выбор в 2 вариантах - мощностью 150 л.с. (версия TD4) и 190 л.с. (версия SD4). При этом версия TD4 оснащается усовершенствованной механической коробкой передач.
Land Rover Range Rover 2011 года получил новый силовой агрегат и коробку передач. Мотор LR-TD V8 объёмом 4.4 л, оснащённый системой последовательно-параллельного турбонаддува, пришёл на смену двигателю LR-TD V8 объёмом 3.6 л. Мощность нового агрегата составляет 313 л.с., а крутящий момент - 700 Нм. Мотор агрегатируется с новым электронноуправляемым 8-ступенчатым автоматом ZF 8HP70.
Юбилейная серия Range Rover Autobiography Black будет выпущена в количестве всего 700 единиц, которые отличает эксклюзивный чёрный цвет Barolo Black, 20-дюймовые легкосплавные диски с алмазным напылением, новая решётка радиатора, окрашенная в цвет Titan, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова и дополнительный шильдик Autobiography Black на двери багажника. Интерьер автомобиля представлен 3 цветовыми решениями - эксклюзивными Jet/Pimento и Jet/Ivory, а также стандартным для всех автомобилей Range Rover вариантом Jet/Jet.
Источник:
отдых на новый год