Chevrolet Captiva AWD

Если раньше слова «надежный, добротный, качественный» более всего ассоциировались с немецкими автомобилями, то после выхода Chevrolet Captiva AWD все изменилось.

Этот корейский кроссовер сделал невозможное – тест-драйв машины настолько хорош, что занимает одно из первых мест на сайте autoizvestia.ru. Чем же он так приглянулся автору статьи Олегу Осипову? Начнем, как обычно, с экстерьера.

Облик Captiva вполне оправдывает цель, с которой он был создан. Большинству европейцев придутся по вкусу его спокойная элегантность и присутствие в экстерьере интересных деталей, которые придают изюминку достаточно скромному внешнему виду этого авто.

Особой прелестью является то, например, что стекло задней дверцы разобщено с нижней частью, и его можно открыть отдельно от самой дверцы.

Интерьер Chevrolet Captiva так же приятен взгляду и удобен в процессе езды. Сиденья автомобиля достаточно мягкие и количество их варьируется от пяти до семи, что играет значительную роль, если вы собираетесь куда-то поехать с друзьями или всей семьей.

А если вам просто понадобится большое количество свободного места в машине, чтоб, к примеру, перевезти какую-то массивную вещь, вы сможете опустить все сиденья, тем самым, получив 930 литров незанятой площади.

Со знанием дела создана и приборная панель. В ней нет ничего лишнего, а все, что может понадобиться, расположено очень грамотно – как раз там, где использовать это удобнее всего.

Для органов управления тоже выбрано самое оптимальное местоположение. Так, например, на руле находятся кнопки для регулировки наиболее часто используемых функций автомобиля.

В стандартную комплектацию входят еще боковые шторки и подушки безопасности, а так же множество электронных систем, таких как: вентилируемые дисковые тормоза с системой антиблокировки ABS; ARP (Active-Rollover Protection) — система активного предотвращения переворачивания; FBS (Fading Brake Support) — система защита тормозных механизмов от перегрева; HDC (Hill Descent Control) — систему помощи при спуске; TSA (Trailer Stabilization Assist) — система стабилизации прицепа.

К сожалению, даже у такой хорошей машины есть свои недостатки. По мнению корреспондента, к ним относится в первую очередь слишком легкий, без выраженной обратной связи руль.

Только при 100 км/ч гидроусилитель дает о себе знать, на более низкой скорости создается впечатление, что руль тебя не слушается. Еще один отмеченным недостатком является пятиступенчатая коробка-автомат, реакция которой на подачу газа несколько замедленна.

Это не дает в полную силу насладиться прекрасными возможностями мотора. Последнее, о чем стоит упомянуть, это слишком мягкие подвески с большими ходами. Вероятность того, что вас укачает, при активной езде достаточно велика.

В целом, как уже говорилось выше, автомобиль очень хорош. Отлично укомплектованный, аккуратно и тщательно собранный, он будет явным фаворитом на нашем рынке. И сравнительно небольшая цена в 29 000 только поспособствует этому.(Источник: blogwomen.ru)